جديدة مقطورة صهريجية لنقل الوقود Töke Makina 2024 ALUMINUM ADR FUEL TANKER FROM A ZERO MANUFACTURER

TECHNICIAL SPECIFICATIONS ADR

Dimensions





Width

:

Max. 2.550 mm.

Height

:

Max. 4.000 mm. *

Axle Distance Range

:

1.300 ~ 1.400 mm. *







King-Pin Height

:

1.250 ~ 1.350 mm. *

Curb Weight

:

5.000 ~ 6.000 kg. *







Capacity





Geometric Volume

:

20.000 ~ 40.000 l. *

Number of Partitions

:

1 ~ 7 *







Tank





Tank Code

:

LGBF

Tank Class

:

Class 3

Building Material Series

:

Alloy Aluminum

Products to be Carried

:

Gasoline, Diesel, Jet A-1 Fuel Oıl

Operating Temperature

:

-20 ˚C +50 ˚C

Certification

:

ADR - Turkey TSE / TÜV AUSTRIA

* It varies depending on the product type and optional equipment selected.

Tank Body

EN 13094-compliant conical-cylindrical section design,

One outer camber in the front and rear, one inner camber/breakwater in accordance with the EN 13094 design standard and the number of compartments selected.

ISO 3834 authorized weld production quality qualification,

ISO 9001: 2015 QUALITY MANAGEMENT SYSTEM

ISO 14001: 2015 ENVIRONMENTAL MANAGEMENT SYSTEM

EN ISO 9606 - 1: WELDERS QUALIFICATION CERTIFICATE

COMPLY WITH THE ECE R 105 DANGEROUS GOODS HANDLING REGULATION.

COMPATIBLE WITH ECE R 111 ROLLING STABILITY APPROVAL FOR TANKERS

In the tanker manufacturing industry, conical and primary body structures, transversely seamless, monolithic plates, and their welding joints, created with the longest welding seam technology, having the fewest number of joint (T) points, a safe, smooth surface, and distinctive body structures.

The stress effect on the body and welding faults produced by the human factor are eliminated and made safe against hits and impacts by employing continuous, high-performance robotic welding technology.

Robotic welding is used on the monoblock connection saddles to make sure that the body is held together by a single piece. This makes the body stronger and reduces the stress at the chassis’ joints.

The sloped design of the chassis makes it easy for liquid to flow out, making sure that none of the liquid stays in each tank compartment.

EN 15120-compliant air gap safety against expansion and overflow.

Filling / Discharging Line

Filling Line:

Depending on the driving direction with couplings, the filling mouth on the manhole covers will be on the right arm from the bottom or the top.

Discharging Line:

Free discharge to the flow via EN 13094 discharge line piping, extending from the foot valves to the couplings and inclined to remain in the line after discharge.

ISO 3834 Welded manufacturing quality certification authorized discharge pipes welded to imported patent elbows.

Chassis

Specially constructed monoblock chassis, inclined horizontally and vertically in accordance with body design to provide tipping safety

The precise fit between the monoblock connection saddles and the chassis mounting slots creates a rigid structure and boosts strength.
The stress-reduction gaps on it ease tension by spreading the force caused by the road conditions across the walking group.

Chassis construction parts are manufactured in perfect harmony using synergistic welding machines by certified welders within the framework of ISO 3834 Welded manufacturing quality qualification approval.

Chassis Equipment:







King-Pin

:

Parts type-approved in accordance with the ECE R 55 standard, 2" or 3.5", can be installed and removed from the bottom.

Mechanical Legs

:

Each trailer support leg has a double speed, a dynamic load capability of 25 tons, and a static load capacity of 50 tons.

Axles

:

Axle set, each with a capacity of 9 or 10 tons, air suspension, drum or disc brakes

Rims

:

14,00 or 11,75 x 22,5

Tires

:

425 or 385 /65 R 22,5

Brake System

:

2S2M EBS brake system compliant with ECE R 13

Electric System

:

ADR electrical set compliant with ECE R 105 regulation.

Bumper

:

Compliant with ECE R 58 regulation

Paint

At least two coats of epoxy primer.

Two coats of acrylic paint and the final coat of "OVEN PAINT" application,

The technologically advanced equipment ensures uniform distribution to every spot on the body and surface brilliance in the varnished paint gloss.

TÖKE TRAILER reserves the right to make changes to the items. Technical information is approximate and intended for standard product application. Dimensions may vary based on the brand and model of the truck. The information provided above does not represent an offer. You can obtain further product-related details by contacting us.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры





Ширина

:

макс. 2.550 мм.

Высота

:

макс. 4.000 мм. *

Расстояние между колесными базами

:

1.300 ~ 1.400 мм. *







Высота шкворня

:

1.250 ~ 1.350 мм. *

Пустая масса

:

5.000 ~ 6.000 кг. *







Емкость





Геометрический объем

:

20.000 ~ 40.000 л. *

Количество разделов

:

1 ~ 7 *







Бак





Код бака

:

LGBF

Класс бака

:

Класс 3

Серия строительных материалов

:

Сплав алюминия

Продукты для перевозки

:

Бензин, Дизель, Топливо для реактивных двигателей А-1

Рабочая Температура

:

-20 ˚С +50 ˚С

Сертификация

:

ADR - Турция TSE / TÜV АВСТРИЯ

* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.



Корпус бака

Конически-цилиндрическое поперечное сечение в соответствии со стандартом проектирования EN 13094,

1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб / волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 13094 в соответствии с выбранным количеством отсеков,

Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,

ISO 9001: 2015 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

ISO 14001: 2015 СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

EN ISO 9606 – 1: СЕРТИФИКАТ КВАЛИФИКАЦИИ СВАРЩИКОВ

СООТВЕТСТВУЙТЕ НОРМАМ ECE R 105 О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРТИФИКАТОМ ОСТОЙЧИВОСТИ НА КАЧЕНИИ ТАНКЕРОВ ECE R 111



В секторе танкерного производства коническая и основная конструкция корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения, изготовленные по самой длинной технологии сварного шва, имеющие наименьшее количество точек соединения (Т), безопасная, ровная гладкая поверхность, уникальная конструкция корпуса , бесперебойная высокопроизводительная роботизированная сварка, благодаря применению технологии напряженное воздействие на корпус и дефекты сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов.



С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси бак и его соединения испытываются методом конечных элементов при максимально допустимой нагрузке, применяется технология роботизированной сварки седловых опор моноблока для обеспечения прочного соединения корпуса.



Наклон в конструкции шасси обеспечивает полную разгрузку, поэтому в каждом отсеке бака не остается жидкости.



Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.



Линия розлив/разгрузки



Линия розлива:

В зависимости от направления движения с муфтами, розлив из правого рукава снизу или розлив сверху с заправочной горловиной на крышках люков,



Линия разгрузки:

Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, расположенного справа по ходу движения от донных клапанов до муфт, с наклоном оставаться в трубопроводе после нагнетания.

Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.



Шасси

Специально разработанное моноблочное шасси, расположенное под углом по горизонтали и вертикали, в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность опрокидывания, обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной гармонии соединения седел моноблока с монтажными ячейками шасси.

Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу.

Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.



Оснащение шасси:







King-Pin

:

Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу

Механические ножки

:

Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая

Оси

:

Комплект мостов с пневмоподвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый,

Колеса

:

14,00 или 11,75 х 22,5

Шины

:

425 или 385/65 R 22,5

Тормозная система

:

Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13

Электрическая система

:

Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105

Буфер

:

Соответствует регламенту ECE R 58.









Краска

Покраска не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки.

Нанесение 2 слоев акриловой краски и последний слой с краской “FIRIN BOYA”

Благодаря разработанному техническому оснащению обеспечивается равномерное распределение в каждой точке корпуса и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.

TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.

ADR’Lİ ALÜMİNYUM AKARYAKIT TANKERİ

TEKNİK ÖZELLİKLER

Ölçüler





Genişlik

:

max. 2.550 mm.

Yükseklik

:

max. 4.000 mm. *

Dingil Mesafe Aralığı

:

1.300 ~ 1.400 mm. *







King-Pin Yükseklği

:

1.250 ~ 1.350 mm. *

Boş Ağırlık

:

5.000 ~ 6.000 kg. *







Kapasite





Geometrik Hacim

:

20.000 ~ 40.000 l. *

Bölme Sayısı

:

1 ~ 7 *







Tank





Tank Kodu

:

LGBF

Tank Sınıfı

:

Sınıf 3

Yapı Malzeme Serisi

:

Alaşımlı Alüminyum

Taşıyacağı Ürünler

:

Benzin, Mazot, Jet A-1 Fuel Oıl

İşletme Sıcaklığı

:

-20 ˚C +50 ˚C

Sertifikalandırma

:

ADR - Türkiye TSE / TÜV AUSTRİA

* Ürün tipi ve opsiyonel donanım seçiminize bağlı olarak değişiklik gösterir.



Tank Gövdesi

EN 13094 dizayn standardına uygun, konik-silindirik kesitli tasarım,

Ön ve arkada 1’er adet dış bombe, seçilen bölme sayısına uygun EN 13094 dizayn standardında iç bombe / dalgakıran,

ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onaylı,

ISO 9001 : 2015 KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ

ISO 14001 : 2015 ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ

EN ISO 9606 – 1 : KAYNAKÇI YETERLİLİK SERTİFİKASI

ECE R 105 TEHLİKELİ MALLARIN TAŞINMASI REGÜLASYONUNA UYĞUNDUR.

ECE R 111 TANKERLERİN DEVRİLME KARARLILIĞI ONAYINA UYĞUNDUR



Tanker üretim sektöründe, konik ve ana gövde yapısında enlemesine eksiz, yekpare levhalar ve bunların kaynak birleşimlerinde en uzun kaynak dikiş teknolojisiyle üretilen, en az sayıda birleşim (T) noktasına sahip, emniyetli, pürüzsüz düzgün yüzeyli, eşsiz gövde yapısı,

Kesintisiz yüksek performanslı robotik kaynak teknolojisi kullanılarak, gövde üzerindeki stres etkisi ve insan faktöründen oluşan kaynak hataları minimize edilip çarpma ve darbelere karşı emniyetli hale getirilir,

Şasi birleşim noktalarında, gövde mukavemetini arttırmak, stres etkisini azaltmak için tank ve bağlantıları, maksimum izin verilebilen yük altında sonlu elemanlar analiz yöntemi ile test edilir, monoblok bağlantı semerlerine robotik kaynak teknolojisi uygulanarak gövdeyi yekpare kavraması sağlanır,

Şasi tasarımındaki eğim, tankın her bir bölmesi içerisinde sıvı kalmayacak şekilde tam boşaltım sağlar,

EN 15120 standardına uygun genleşme ve taşmalara karşı hava boşluğu emniyeti.

Dolum / Boşaltım Hattı: Dolum Hattı

Dolum Hattı:

Kaplinler ile sürüş yönüne göre sağ koldan alttan dolum veya menhol kapaklar üzerindeki dolum ağzı ile üstten dolum,

Boşaltım Hattı:

EN 13094’e uygun, sürüş yönüne göre sağda, taban valflerinden kaplinlere kadar uzanan, boşaltım sonrası hatta sıvı kalmayacak eğimde boşaltım hattı borulaması vasıtasıyla akarına serbest boşaltım,

ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onaylı, ithal patent dirseklere kaynakla birleştirilmiş boşaltım boruları.

Şasi

Gövde dizaynına uygun, yatayda ve düşeyde açılandırılmış, devrilme emniyeti sağlayan özel tasarım, monoblok şasi,

monoblok bağlantı semerlerinin şasi montaj yuvalarına mükemmel uyumu ile rijit bir yapı sağlar ve mukavemeti arttırır,

Üzerindeki stres azaltma boşlukları, yol şartlarından yürüyüş grubuna gelen kuvveti dağıtarak stresi azaltır,

Şasi konstrüksiyon parçaları mükemmel bir uyumlulukla, ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onayı kapsamında sertifikalı kaynakçılar tarafından sinerjik kaynak makineleri ile üretilir,

Şasi Ekipmanları







King-Pin

:

ECE R 55 regülasyonuna uygun aksam tip onaylı, 2” veya 3.5” alttan sökülüp takılabilen

Mekanik Ayaklar

:

Her biri çift hızlı, 25 ton dinamik, 50 ton statik yük kapasiteli treyler destek ayakları

Dingiller

:

Her biri 9 veya 10 ton kapasiteli, hava süspansiyonlu, disk frenli dingil seti,

Jantlar

:

14,00 veya 11,75 x 22,5

Lastikler

:

425 veya 385 /65 R 22,5

Fren Sistemi

:

ECE R 13 regülasyonuna uygun RSP’ li, 2S2M EBS fren sistemi

Elektrik Sistemi

:

ECE R 105 regülasyonuna uygun ADR’ li elektrik seti

Tampon

:

ECE R 58 regülasyonuna uygun

Boya

En az 2 kat epoksi astar ile boyama.

2 kat akrilik boya ile son kat “FIRIN BOYA” uygulaması.

Geliştirilmiş teknik teçhizat ile gövde üzerinde her noktaya homojen dağılım ve vernikli boya glossunda yüzey parlaklığı sağlanır.

TÖKE TRAILER, ürünlerde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Teknik bilgiler yaklaşık veriler olup, standart ürün uygulamasına yöneliktir. Ölçüler, kamyon marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Yukarıda paylaşılan bilgiler teklif niteliği taşımamaktadır. Bizimle iletişiminiz halinde ürünle ilgili diğer detay bilgilere ulaşabilirsiniz.